正在北京出席“两会”的九届全国人大代表、神龙汽车公司总经理张世端日前接受记者采记时说：在今后的3年内，富康车部分主导产品的市场价格将会降到10万元以下，产品价格逐步实现与国际市场同类产品的接轨。
张世端说，关于“轿车进入家庭”的话题始终是社会各界普遍关注的热点问题之一。2000年10月，“鼓励轿车进入家庭”首次写进了“十五”计划纲要中，表明了国家以轿车启动消费、扩大内需的决心和信心。他说，“鼓励轿车进入家庭”有三个意思，一是明确了轿车作为家庭耐用消费品的社会商品属性，二是指明了轿车工业的发展方向，明确了以进入家庭为主的产品市场目标，三是确立了国家的政策导向，是鼓励，而不是限制。“十五”计划纲要中说要鼓励轿车进入家庭，这就意味着经济型轿车将是未来5年的消费亮点，让人们看到了启动轿车消费的希望，增强了改善和优化消费环境的决心。从某种意义上讲，2001年将成为“轿车进入家庭元年”而载入我国轿车工业发展史册。综合各方面的因素分析，预计2003年—2005年将出现私家车消费的小高潮，2008年—2010年将出现轿车进入千家万户的大高潮。
张世端说，从现在开始，在今后的3年内，富康车部分主导产品的市场价格要降到10万元以下，未来5年内，富康车的市场占有率力争达到13％以上。为实现这一营销策略，近日富康下调了部分车的价格，1．4排量的两厢富康从126650元降到了119500元，降价额度达到了7150元，张世端总经理说：“降价只是一种促销的办法，而不是在打价格战。”他认为私家车越来越看好，“从私人腰包掏钱”会越来越在中国轿车市场上唱主角，最近的3年之内将是各厂家的准备期：有产品的调整期，有政策的调整期，有服务理念的调整期。各轿车厂家越来越明确了以进入家庭为主的市场目标，价格因素虽然只是左右轿车销量诸多因素之一，但或许会决定消费者是否还会“捂住钱袋”。
轿车市场销售人士认为，富康打出的3年降价论是由于随着夏利2000、赛欧、奇瑞等轿车上市对市场的冲击，富康的价格性能比优势正在逐步减小，富康降价就是为了维护甚至提高市场占有率。富康的逐步降价，或许将引发轿车工业的连锁反应，引起桑塔纳、捷达等的跟进，羚羊、奥拓等微型车车价也在水落船降。看来，随着富康车开始“跳水”，中档车降至“10万元”的进程似乎正在进一步加快。
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